曾经是英国绅士的座驾,现在是自主高科技轿车

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发布时间:2018-01-05 07:58

荣威550 2013款550S增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平。

LED日行灯和光导式尾灯等彰显高科技的设计元素巧妙的融入,让550的外形还是十分的人心的,几处点睛之笔就让550重新焕发了青春。前进气格栅、大灯罩和FLYING-WING双翼飞翔式前保险杠让车头的线条显得动感年轻。融入了时下流行的LED日间行车灯和独立的TAL弯道辅助照明灯,为白天与夜间的行车安全提供了双重保障。另外,车顶的鲨鱼鳍天线和增加镀铬包围的单侧双出的排气也都让550看起来更精致。

内饰设计富有现代感,配上红木提高整车内饰的档次,做工也非常出色,软质的全中控方向台很令人满意。仪表盘显示信息也是非常的丰富和直观,时速表为全数字显示,行车电脑的显示也更简洁易懂。多功能方向盘尺寸适中,真皮和缝线的触感都是非常不错的。多功能按键设计采用了滚轮和按键组合的方式,可以实现行车电脑、定速巡航和歌曲/电台切换这几项功能。座椅宽大厚实,不过包裹性可能属于一般,座椅填充物则属于偏硬朗的类型。Nappa真皮的加入让内饰瞬间变得高档大气上档次了,质感很不错,细密的针脚和缝线看得出来确实成本不低,舒适性还不错。

对于乘车空间部分,当182cm的人坐进前排时,头部仅有2指的空间表现,可能不是非常理想。当坐进后排时,腿部空间约有一圈四指,还算不错。不过前排座椅的高低可调幅度偏小。后排的舒适度就要好一些,坐垫长度足够,腿部空间充裕,中央扶手也很舒服,还很厚道的配备了后排出风口和烟灰缸。对于储物空间部分,还是很够用的,扶手箱内设计了可以用来冷藏饮料的空调出风口,装听装的饮料正合适。后备箱空间足够,并且后排支持4/6拆分放倒,增大了后备箱的储物空间。

荣威550采用的是代号为Kavachi的1.8L发动机,发动机配备了主流DVVT进排气可变气门正时技术,采用全铝缸体材质,可达到的最大功率是133马力/6000rpm,最大扭矩为170牛·米/4800rpm,上汽还给这台发动机加入了自动启停模块,旨在降低油耗和排放。

荣威550采用的是代号TST的6速双离合变速箱,它来自博格华纳的湿式双离合器,上汽则参与了换挡逻辑的开发。由于双离合变速箱的保护程序,起步相当温柔,不会出现任何响胎的情况。双离合变速箱换挡速度中规中矩,平顺性尚可,而且逻辑保护程序做得也比较到位。1.8L车型就是个文质彬彬的好好先生,典型的家用车调教。D挡下它更像是开启了某种ECO模式,油门反应缓慢,变速箱热衷于升挡。双离合变速箱整体的表现可以让人满意,平时换挡平顺性出色,只是降挡反应偏慢。

底盘和操控方面,该款车采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,悬架调校偏软,但仍有一定韧性,在经过一些较大的坑洼和颠簸,悬架能很好的将震动隔绝在车外。不过由于减震器阻尼偏小,它并不能很好的拉住弹簧,车身经过颠簸后出现的晃动偏多。该车型的调校属于偏向舒适的家用风格。转向助力力度适中,车头反应不快,一切都是为日常驾驶而设计的。制动姿态比较稳健,悬架末段提供了不错的支撑。不过,在紧急制动时都有轻微向右跑偏的趋势,刹车踏板ABS的弹脚也比较明显。

荣威550多媒体娱乐系统音频解码功能相当强大,各种主流的音频格式,MP3,苹果的AAC还是无损的FLAC,对于这套系统而言都毫无压力。整套触屏系统上手难度较小,屏幕分辨率也很不错。该款采用的是玛吉斯的M651系列轮胎,规格为215/55 R16。

荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,荣威也算得上是高端大气上档次的类型,很大程度上要归功于它出色的外形设计。双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受也还算不错。

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